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                                      數控機床產品技術水平有了穩步提高

     首先，中上檔裝備水平迅速提升。目前，大型汽車覆蓋件自動沖壓線等10多類設備已達到國際水平，完全可實現進口替代。高速龍門五軸加工中心等20多類產品基本達到國際先進水平，具備替代進口產品的水平。精密臥式加工中心形成具有自主知識產權的和柔性制造系統核心技術。高速、復合等高層次數控加工中心已完成階段性研發，但在功能性能、可靠性方面與國際先進水平還存在一定差距。

   其次，CNC數控車床汽車配件，數控系統梯次前移。我國在中檔數控系統研究開發方面取得了長足的進步，2010年以來，已累計在航空航天、能源、船舶、汽車等重點領域實現了3.5萬余臺國產中檔數控系統配套應用，實現了進口替代。多通道、多軸聯動等高性能數控系統系列產品打破國外技術壟斷，主要技術指標已基本達到國際主流檔數控系統的水平，實現了為多種高速、精密數控機床配套。

上次檔數控系統在重點軍工企業實現小批量應用。開發的標準型數控系統實現了批量生產，CNC數控車床動力刀座 ，國內市場占有率從10%提高到25%。形成了數家產業化生產基地，其中廣州數控設備有限公司已形成年產各類數控系統10萬臺的生產能力，產量位居世界第二。我國數控系統已初步具備與國外同類產品的競爭能力，并實現了數控系統批量出口，2010——2014年累計出口各類數控系統9600余套，其中五軸聯動數控系統近700套。后，功能部件產品質量水平穩步提高，品種系列不斷完善。國產功能部件已實現與機床主機的批量配套；工具產品已經基本具備為汽車行業提供現代切削工具的能力。數控系統、功能部件和工具與數控機床主機的應用示范和批量配套，有助于形成完整的產業鏈，推動機床產業的結構調整。

                                    深圳數控車床的加工適用性發展

在工業加工中，深圳數控車床的使用非常廣泛，其效率精度等優勢備受青睞，因此很多企業都廣泛使用，而在數控車床的應用中，對于產品的加工精度要尤為注重，可以通過幾個方法進行檢測。

　　一般在CNC數控車床的加工中，加工中間導軌常見形狀有矩形導軌和V形導軌。矩形導軌的水平外表操控導軌在筆直平面內的直線度差錯。矩形導軌的兩周圍面操控導軌在水平面內的直線度差錯。對V形導軌，因為組成導軌的是兩個斜外表，CNC數控車床，所以兩個斜外表既操控筆直平面內的直線度差錯，一起也操控水平面內的直線度差錯。

　　對于導軌直線度差錯常用檢測辦法有：研點法、平尺拉表比較法、墊塞法、拉鋼絲檢測法和水平儀檢測法、光學平直儀（自準直儀）檢測法等。　在加工中心上加工零件，一般都有多個工步，需要使用多把刀具，因此加工順序安排得是否合理直接影響到加工精度、加工效率、刀具數量和經濟效益。

　　1）在安排加工順序時同樣要遵循'基面先行'、'先面后孔'、'先主后次'及'先粗后精'的一般工藝原則。

　　2）定位基準的選擇直接影響到加工順序的安排，作為定位基準的面應先加工好，以便為加工其他面提供一個可靠的定位基準。因為本道工序選出定位基準后加工出的表面，有可能是下道工序的定位基準，所以待各加工工序的定位基準確定之后，即可從終精加工工序向前逐級倒推出整個工序的大致順序。

3）確定加工中心的加工順序時，還要先明確零件是否要進行加工前的預加工。預加工常由普通機床完成。若毛坯精度較高，定位也較可靠，或加工余量充分且均勻，則可不必進行預加工，而直接在加工中心上加工。這時，要根據毛坯粗基準的精度考慮加工中心工序的劃分，可以是一道工序或分成幾道工序來完成。

　　4）加工中心加工零件時， 教學CNC數控車床，較難保證的是加工面與非加工面之間的尺寸，這一點和數控銑削一樣。因此，即使圖樣要求的是非加工面，也必須在制作毛坯時在非加工面上增加適當的余量，以便在加工中心加工時，保證非加工面與加工面間的尺寸符合圖樣要求。同樣，若加工中心加工前的預加工面與加工中心所加工的面之間有尺寸要求，則也應在預加工時留一定的加工余量，好在加工中心的一次裝夾中完成包括預加工面在內的所有加工內容。

　　現如今，通過對數控車床布局和結構的創新，使對不同類型的零件有佳的加工適用性。因為隨著機械產品的性能優化和輕量化，其零件和構件的形狀、尺寸和精度呈現多樣性，很難用少數幾種標準的、通用的機床結構來較佳地滿足多方面的工藝要求。

　　這種'個性化'結構趨向雖有為了產品競爭需要的因素，但更主要的是體現了如何能更好地適應用戶的需求，尤其對一些批量生產的零件，更希望有較佳工藝適用性的專門化數控機床。

　　要解決品種多樣化與經濟性的矛盾，這就對數控車床的模塊化設計提出了更高的要求，近年來對并聯機構機床和混聯機構機床的研究以及對可重構機床技術的探索，反映了對制造裝備能更方便地實現個性化、多樣化發展的一個追求。