廣州數控車床、 燈飾數控車床 、凱恩利機械(多圖) ：

一批46車銑復合機一批產出貨了

            一批車銑復合機出貨了（機型：CKX46C-Y 數控車床（標準46機型-排刀機+帶Y軸+端銑2頭+Y軸側銑3頭+8工位刀塔）—高配配置）。

            在此感謝： 廣州白云區秀水村潘仲文和溫老板有足的耐心和配合力度，凱恩利經過多次打樣的測試！下午終于出發了！下午16：00出發，在17：30終于到達了！

        中山市凱恩利機床 馮錦輝師傅（打樣、調機的高級專業人員）經過多次在廠內進行測試，打樣，精度 速度穩定性等10多個指標達標后才出貨！

         機器到達現場后：我公司有專門的技術工程師進行專門的培訓和教育；出貨到買方工廠后；直到客戶專業人士學習熟練為止；再進行現場安裝和機器調試培訓！一般的故障排除方法和操作系統的培訓。

      2016年，中國科技界的盛宴非神舟十號飛船的成功發射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比向往，形象深入，深深體會科技的魅力。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制作資料也相同代表科技研制的高強級車事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資料。除此之外，汽車用鋁相同值得等待。數據顯現估計，2011~2015年，中國汽車單車鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國汽車用鋁量將從當前的190萬噸添加至314萬噸。因而，提起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在于汽車和航空航天。

        實際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順暢升空，西南鋁業（集團）有限責任公司一向承當著為運載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。西南鋁業承當了“神十”數十個種類的研制和試制使命，其間首要以鋁合金資料的研制為主。據介紹，西南鋁業供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內處于改善研制期間 進步深加工技能是趨勢

據了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當于人體骨架。飛船在發動、飛翔、收回過程中承受了無窮的載荷，因而，對鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很嚴厲的需求。而鋁合金正是因為具有高比模量、抗疲勞以及耐腐蝕等功能，變成航空工業中的首要布局資料。在民用和軍事用飛機布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表水平的B-777飛機中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運輸機中鋁合金的用量約為70%。這些年，因為復合資料和鈦合金的用量添加，近段規劃的飛機中鋁合金的用量相對削減，但高純、高強、高韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質量、高功能的技能指標需求及種類標準多、構件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴厲，曾經長時間被國外實施技能獨占和封閉。但是，從這次“神十”的成功發射來看，國產的鋁合金鑄件現已達到了國際水平。

               據了解，要害部件的鋁合金資料，強度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的歸納功能，南南鋁業有限公司都達到了國際水平。此前，西南鋁業現已研制出直徑6.1米級超巨型鋁合金鍛環，是“亞洲榜首環”。