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我國“互聯網＋制造”的生態體系

　　經歷探索、實踐與培育，中國“互聯網＋制造”的主體已有相當規模，新產品新業態新模式不斷涌現，孕育新興市場、帶動長尾需求力釋放。融合創新賴以實現的技術、網絡、平臺等基礎正加速完善，產業生態初步構筑，已具備持續規模推進的現實基礎。

　　其一，新融合主體：形成引領創新三大陣營。一是傳統工業企業互聯網化轉型明顯加快。一些工業企業主動把握發展機遇，實施由內而外的全面變革，推動實現從有界向無界、垂直向扁平、制造向服務轉型，成為“互聯網＋”的主力軍。二是生產服務企業借助互聯網拓展服務空間。來自不同領域的生產服務企業通過向平臺企業轉型，加速向工業領域滲透，成為引領融合發展的重要力量。三是互聯網企業借助新產品新服務融入工業基因?；ヂ摼W企業通過與工業各領域各環節不斷融合創造出新產品、新業態和新模式，成為第三大主力。

　　當前，三大主體均在積極探索互聯網化轉型發展，誰將成為未來融合發展的領軍企業仍有待觀察?？傮w來看，兼具互聯網和工業基因的融合型企業更有可能脫穎而出，成為新的領軍企業。

　　其二，新智能產品：打造產品增值重要載體。一方面，智能裝備成為裝備制造企業主攻方向。智能裝備體現了先進制造技術、信息技術和智能技術等的融合與集成，是支撐智能制造的基本載體和關鍵設施。提升裝備產品的網絡化和智能化水平成為越來越多裝備制造企業的普遍選擇。另一方面，布局智能硬件成為各方廣泛選擇。不僅傳統家電、電子制造業企業如海爾、聯想等加緊卡位，積極推出智能產品，眾多知名互聯網企業如百度、京東等也紛紛涉足智能硬件領域。

　　其三，新服務業態：催生跨界融合新興市場。在這一過程中，工業大數據服務、供應鏈金融服務、工業云計算服務以及“互聯網＋制造”解決方案等不斷涌現，為“互聯網＋制造”提供更多可能。

　　其四，新網絡架構：構筑產業變革實現基礎。一方面，工業互聯網激發模式和業態創新。隨著互聯網應用的逐步深入，云平臺、大數據分析、物聯網等開始為企業管理、生產管控、技術研發、銷售流通、產品服務等各環節的優化升級、模式演進提供廣泛支撐。同時，消費互聯網領域許多成熟的商業模式、組織模式、經營模式逐步演變為工業互聯網體系下的新模式新業態，延伸工業生產的價值鏈條。另一方面，工業互聯網支撐智能制造組織實現。充分利用工業生產全流程全周期數據進行采集、傳輸、分析和處理，實現智能優化決策是工業企業的普遍需求，也是工業互聯網發展的重要方向。

　　其五，新行業平臺：聯接各方實現協作共贏。在互聯網與工業之間融合不斷加快加深的大背景下，跨界融合所引發的新問題和新挑戰更為復雜和多變，相關行業協會或聯盟應運而生，積極發揮對各方權利和利益進行協調、平衡的作用，有力引導融合創新良性發展。中國互聯網與工業融合創新聯盟是工信部指導下，由中國信息通信研究院牽頭成立的行業協作組織，立足于搭建交流協作平臺，支撐政府決策，推動融合發展。目前，已有來自工業、互聯網和IT等各領域的100余家企業加入，在培育新模式新業態、總結推廣創新經驗、實現規?；瘧?、帶動行業轉型升級、深化發展等方面取得了明顯成效。

       在深圳隨著人工成本的上升,各行業不得不提升質效來平衡用人的成本,而機器人工作的出現,將很大地解決用工問題, 機器人在食品加工機械領域的作用，未來應用將會越來越廣泛。

　　“未來包裝業將配合產業自動化趨勢，在技術發展上朝著機械功能多元化，結構設計標準化、模組化，控制智能化，結構高精度化等幾個方向發展?！睎|莞市機

器人技術協會副會長羅百輝表示，食品產品已趨向精致化和多元化方向發展，單品種大批量的產品越來越少，而多品種小批量的產品日益成為主流。國內食品生產廠

的大部分包裝工作，特別是較復雜的包裝物品的排列、裝配等工作基本上是人工操作，難以保證包裝的統一和穩定，可能造成對被包裝產品的污染。機器人的應用能

夠有效避免這些問題，真正實現智能化控制。

　　目前已有企業實現了全自動化生產。整個生產車間僅有先進的機械設備高速運轉，這讓很多企業心生羨慕。然而，不斷學習引進新設備才是企業創新發展可持續的關鍵。企業在大數據時代，要學會利用網絡智能化發展企業。

裝備制造業要以核心技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產業工程”，未來五年將是軌道交通領域的黃金發展期。安徽省圍繞產業鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產業為核心，積極引進并培育整車制造企業，建設整車制造產業基地，形成專業化生產、區域性協作、社會化配套的特色產業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時說，振興裝備制造業必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產品的需求在未來一段時期內會有較快增長，馬鋼發展輪軸產業的前景廣闊。雖然車輪行業競爭日益加劇，但同樣面臨重要的發展機遇?！苯ń榻B說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪、軸、輪對、制動盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成的完整產業鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設計和技術資源的利用上，整合包括技術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM系統，形成自主知識產權和整合和擴展，建設輪軸設計平臺，為客戶提供全面的解決方案和個性化服務?！苯ㄕf，全球化銷售、國際化經營是馬鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未來發展的主線和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內銷售資源，擴大范圍，形成覆蓋全球的銷售網絡。同時利用馬鋼海外公司區域優勢，借助“一帶一路”國家戰略及鐵總、中車等國家隊“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產權。因此，要加大產品研發、設計能力建設，尤其是滿足不同需求的產品設計平臺建設尤為重要，要用3至5年時間建成產品研發設計平臺，把滿足客戶需求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。