CNC數控車床寶元系統508|石巖數控車床|凱恩利機械 ：

我國“互聯網＋制造”的主要特點

　　目前，“互聯網＋制造”在我國已有豐富實踐，從下游到上游、從消費到生產、從外圍到核心，互聯網正深刻改變工業發展方式，驅動工業數字化、網絡化、智能化和服務化發展，催生多種新模式新業態。

　　其一，協同式供應鏈促進各環節高效無縫對接。越來越多的工業企業通過互聯網平臺建立與上下游供應商、合作伙伴和客戶的直接連通，集聚供應信息并進行深度挖掘分析，提高供應鏈的反應速度、匹配精度和調運效率。一是借助B2B采購平臺集聚

優質供應商資源，高效低成本完成原材料采購。二是實現生產線供應鏈協同管控和物料零庫存。三是利用倉儲物流平臺整合異地物流資源，實現物流、信息流、資金流等多流合一。如河南眾品打造集國內外貿易、流通加工、溫控倉儲、電子商務、干線運輸、城市配送、終端連鎖于一體的冷鏈物流平臺。

　　其二，新型研發組織方式集聚眾智提升效率。協同設計、眾包、虛擬仿真等新研發模式應用日益廣泛，為傳統企業高效、便捷、低成本的技術創新開辟新渠道。

      一是基于云平臺的設計在云端實現設計資源共享，打破地域限制，提高研發效率。如濰柴動力(7.83,0.00,0.00%)在歐洲、北美等的研發中心基于云平臺實現24小時協同工作。

       二是眾包設計通過企業自建或第三方平臺集聚海量群體創意，滿足多變的設計需求，如海爾以互聯網平臺對接著全球100多萬專家和上千家研發資源。一些企業探索遠程虛擬仿真，利用互聯網對工藝參數進行異地模擬、分析、評估，優化生產工藝。

　　其三，創新制造模式助力網絡化智能化生產。面對個性化、多樣化且瞬息萬變的市場需求，制造企業逐步改變原有相對固化的生產線和生產體系，并著力打通企業間壁壘，探索智能制造、網絡制造、云制造等全新生產模式。一是應用智能制造實現生產過程柔性化和智能化，如海爾沈陽冰箱廠一條生產線可支持500多個型號的柔性定制。二是利用網絡制造平臺構建跨地區動態企業聯合體，如中國商飛組織10多個國家、100余家企業協同制造ARJ21飛機。三是建立云制造平臺，將巨大的制造資源池連接在一起，實現線下資源線上配置。

　　其四，融合型服務延伸企業價值創造鏈條。云計算、大數據、物聯網等相關應用快速普及催生了多樣化融合服務模式，帶動以產品為核心的經營模式加快向提供綜合服務轉變。一是遠程主動運維借助物聯網、大數據等技術，實時掌握遠程設備運行狀況，節約成本，降低損失。如中興通訊從“端——管——云”3個層面為水務行業提供供水管道運維服務。二是利用可視化追蹤溯源構建全流程食品追溯體系，保障食品安全。如消費者通過二維碼即可查詢伊利奶牛生產、流通等信息。三是以車內網、車際網、車載移動互聯網為基礎，實現智能交通管理、動態信息服務和車輛控制等車聯網服務。

　　其五，需求端泛在連接實現全流程用戶參與。企業運用互聯網、移動互聯網等打造用戶聚合平臺、多元社交平臺，通過大數據分析，精準預判市場、開展精準營銷；借助平臺實現海量用戶與企業間的交互對接。一是規?；瘋€性定制通過互聯網與用戶深度交互，依托柔性生產線提供個性定制的產品，如海爾的家電個性定制。二是精準營銷決策將來自互聯網的海量數據進行分析，實現市場精準開發。三是新型網絡營銷以二維碼、APP、移動O2O等新方式構建豐富的產品展示和營銷渠道，增加用戶黏性。

數控車床行業發展比較迅速，不過在行業快速發展的同時也面臨著很多的問題。主要體現在三大方面包括：數控化水平較低、功能部件生產發展緩慢、產品結構水平偏低。當然還有其他一些小方面在此就不一一列舉。

一、數控化水平較低。目前生產值數控化率不30%,消耗值數控化率還不到50%，而發達國家則在70%左右，上檔次的數控車床配套部件只能靠進口。

二、功能部件生產發展緩慢。功能部件性能好壞直接影響著數控車床整體的技術水平與性能，制約著主機的發展速度，其發展狀況與數控車床市場競爭能力密切相關。目前我國功能部件企業發展十分滯后。

三、產品結構水平偏低。從行業總體上來看，產業規模雖然很大，但產品仍處于全球產業鏈的中低端，國內市場需求與行業供給能力不適應，進口數控車床大量進入國內市場。

國內數控車床行業發展將是一個任重而道遠的一個過程，相信在未來3-5年的時間里國內數控車床行業將有長足的進步。