凱恩利機械(圖),數控車床法那克系統,數控車床 ：

高速化、精密化、集成化和綠色化已經成為數控機床產業技術發展方向

　 高速化一直是數控機床追求的目標。1990年以來，歐美各國應用新的機床運動學理論和先進的驅動技術，優化機床結構，提高功能部件性能，輕量化移動型部件，減少運動摩擦。高速加工技術的應用縮短了切削時間和輔助時間，實現了加工制造的高質量和高效率。

　　精密化已成為數控機床的重要性能參數。通過優化機床的結構，提高了制造和裝配的精度，減少了數控和伺服系統的反應時間。

　　采用溫度、振動誤差補償等技術，提高了數控機床的幾何精度、運動精度等。目前，普通數控機床的加工精度可達5到10微米，精密級加工中心可達1到1.5微米；超精密加工中心的精度可達納米級。

　　集成化也是數控機床技術重要的發展趨勢之一。2010年以后，數控機床與智能技術和網絡技術緊密結合，并可通過互聯網進行遠程控制與診斷，為數控機床融入物聯網時代奠定了基礎。綠色化成為數控機床設計、制造和使用的新方向。各國逐漸將綠色化納入研發范疇，如設計過程中大量使用可再生材料；工作過程中，采用變頻技術降低怠速及能耗；使數控機床使用過程中減少廢物排放50%以上等。

　　高速化、精密化、集成化和綠色化已經成為數控機床產業技術發展方向。在裝備水平、加工范圍、加工質量和生產效率方面，全球數控機床產業獲得了革命性的進展，對高端制造業水平的提高起到了關鍵性的作用。

我國硬質合金刀具中低端產品加速行業分散化

   中國的硬質合金刀具市場是少有的、真正能稱得上“全球化”的市場。不要說行業里小有名氣、有一定規模的刀具公司已悉數在中國設立了辦事處或找了代理商進行銷售，就連只有二、三十名員工的德國小公司也把其刀具賣到了中國，市場上隨處可見來自德國、日本、美國等國家的刀具產品。

　　“我國硬質合金刀具市場的行業集中度并不是很高，這主要源于刀具產業本身的門檻并不高，很多小企業架起幾臺車床就開工生產，而在整個行業景氣的時候，中低端市場的產品一度供不應求，也客觀上加速了行業的分散化?！?img src='http://web.img.dns4.cn/pic/118903/shukcc/20160308000748_2848_zs_sy.jpg' />

　　據介紹，今年行業形勢發生了變化，很多中低端企業的日子就開始變得不好過。但總體來看，刀具屬于消耗品，即使沒有新的機床投入生產線需要新的刀具，老的機床同樣需要刀具產品，今年的特點是在大面積消耗庫存。

　　我國刀具行業持續高速增長，在快速發展的背后，企業也清醒地認識到，國內工具行業高增長率中含金量并不高，其中相當一部分企業以犧牲環境為代價，以廉價勞動力為基礎，生產劣質產品獲取暴利。

　　近年來，我國多個高端制造領域的技術發展給刀具帶來了新的要求。如汽車刀具

必須具有高效、高穩定性和專用化的特點，而隨著汽車產業的不斷發展前進，新的要求應運而生，從技術上來看，主要有重載化、復合化、特殊化、標準化、高速化及品種多元化的趨勢。在航空航天制造領域，隨著鈦合金、高溫合金等難加工材料的廣泛應用，如何正確選擇、合理使用刀具進行高效高質量切削加工已經成為一個

非常重要的行業性話題。

車銑復合加工中心相關介紹

          當停車時，為使電動機迅速靜止，則需將電動機電源反接，電動機在反接制動狀態下迅速制動。臺灣車銑復合加工中心如果電動機轉速較低時，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點自動切斷控制電路，斷開電動機電源，實行自由停車。

          當臺灣車銑復合加工中心電動機正轉時，則速度繼電器的正轉動舍觸點KPl (17 - 21)閉合，而正轉動斷觸點KPl (17 - 18)斷開。當電動機反轉時，速度繼電器的反轉動合觸點KP2 (17 - 16)閉合。

           假設主電動機在停車前為低速正轉，即Kl、KML、KM3、KM4為動作狀態。臺灣車銑復合加工中心速度繼電器動合觸點KPl (17 - 21)閉合。臺灣車銑復合加工中心按下SB1，其動斷觸點(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點Kl（19 - 16）打開，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動機電源。數控機床按下SB1的同時，其動合觸點(8-17)閉合并接通以下屯路：從電源線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一電源線(”。臺灣車銑復合加工中心所以使反轉接觸器KM2得電動作，KM2動作后，其動臺觸點KM2(8 -17)接通自鎖線路，當放開按鈕SA1后，KM2仍然得電動作。

       KM2觸點(8- 17)閉合代替KM1觸點(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經過KM2主觸點、限流電阻R及KM4主觸點反接給電動機供電，電動機進行反接制動。當電動機的轉速降低到接近零速時，速度繼電器的正轉動合觸點KPl (17 -21)打開，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時切斷電動機的反接電源，電動機制動結束。反向運行時的制動過程與正向相似，此時參與控制的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。