數控車床_東莞市數控車床_凱恩利機械 ：

       鋼結構節點雖然看起來很笨重，但是在生產的時候卻是一個細致活。而且鑄鋼件的光滑度直接關系到其是否質量達標。

      鋼結構節點在機械制造過程中占據著非常重要的比重，在生產鋼結構節點的時候，由于眾多因素可能會讓它的表面不太光滑，也就是說鋼結構節點表面會很粗糙，那么，如何能夠有效避免這一現象呢？下面來給大家做下簡單的講解。各類鑄件當中，機械用的鑄件品種多，形狀復雜，用量也大，約占鋼結構節點總產量的60%。在鋼結構節點生產的澆注過程中鑄型開裂、鋼結構節點表面粘砂、沖砂等缺陷十分常見，其結果是導致外觀質量很差，不但加大了清理、精整的工作量，而且和國外產品相比就相形見絀。尺寸精度究竟能達到什么等級，是要根據大量檢測數據擇定的，我們是無法確定的。

         鋼結構節點生產中不僅要注重質量，注重產品的表面也是非常重要的，那么如何解決鋼結構節點表面的粗糙的問題呢？在機床床身鑄件的退火處理：鑄件經過兩次人工時效處理，去除內應力。鋼結構節點內部結構穩定，不易變形。超大規格的機床床身鑄件可拼接制作，鑄件時可分開來鑄。加工時進行整體加工，使其保證安裝及使用精度。

碳在不銹鋼中的兩重性

      碳是工業用鋼的主要元素之一，鋼的性能與組織在很大程度上決定于碳在鋼中的含量及其分布的形式，在不銹鋼中碳的影響尤為顯著。碳在不銹鋼中對組織的影響主要表現在兩方面，一方面碳是穩定奧氏體的元素，并且作用的程度很大（約為鎳的30倍），另一方面由于碳和鉻的親和力很大，與鉻形成—系列復雜的碳化

物。所以，從強度與耐腐燭性能兩方面來看，碳在不銹鋼中的作用是互相矛盾的。

                  碳在不銹鋼中的作用是互相矛盾的   從強度與耐腐燭性能兩方面來看。

     認識了這一影響的規律，我們就可以從不同的使用要求出發，選擇不同含碳量的不銹鋼。

例如工業中應用廣泛的，也是起碼的不銹鋼——0CRL3～4CR13這五個鋼號的標準含鉻量規定為12～14％，就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進去以后才決定的，目的即在于使碳與鉻結合成碳化鉻以后，固溶體中的含鉻量不致低于11.7％這一低限度的含鉻量。

     就這五個鋼號來說由于含碳量不同，強度與耐腐蝕性能也是有區別的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但強度低于3CRL3和4CR13鋼，多用于制造結構零件，后兩個鋼號由于含碳較高而可獲得高的強度多用于制造彈簧、刀具等要求高強度及耐磨的零件。又如為了克服18－8鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量降至0.03％以下，或者加入比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或鈮），使之不形成碳化鉻，再如當高硬度與耐磨性成為主要要求時，我們可以在增加鋼的含碳量的同時適當地提高含鉻量，做到既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧—定的耐腐蝕功能，工業上用作軸承、量具與刃具有不銹鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖高達0.85～0.95％，由于它們的含鉻量也相應地提高了，所以仍保證了耐腐蝕的要求。