52系列數控車床 ,數控車床,凱恩利機械 ：

劃線鑄鐵平臺的保護應該注重以下幾點

劃線鑄鐵平臺的保護應該注重以下幾點：

1.為了避免劃線鑄鐵平臺發作永世變形，查驗結束或劃線結束后，要把工件抬下來，不得長時間放在平臺上。

2.為了避免劃線鑄鐵平臺發作有害的變形，在裝置平臺時，要將支承支在主支點處。支承時，盡量將鑄鐵平板的工作面調整到水平面內。

3.棒用木板制造的一個專用罩，不必平臺時，用罩子將平臺罩住。禁止水滴在劃線鑄鐵平臺上。

4.平臺要實施周期檢定，檢定周期要根據運用的具體情況斷定，通常為1年。

5.運用結束，要及時擦凈平臺的工作面，然后涂上一層防銹油。若是比擬長時間不必，棒涂上一層黃油，然后鋪一層白紙。

斜床身數控車床與平身數控車床的比較（排屑能力對比、自動化生產對比）

排屑能力對比

由于重力的關系斜床身數控車床不易產生纏繞刀具，利于排屑;同時配合中置絲桿和導軌防護鈑金，可以避免切屑在絲桿和導軌上堆積。斜床身數控車床一般都配置自動排屑機，可以自動清除切屑，增加工人的有效工作時間。平床身的結構很難加設自動排屑機。

自動化生產對比

機床刀位數的增加，自動排屑機的配置，實際上都是為自動化生產打基礎。一人值守多臺機床，一直是機床發展的方向。斜床身數控車床再增設銑削動力頭、自動送料機床或者機械手，自動上料，一次裝夾完成所有的切屑工序，自動下料，自動排屑，就成了工作效率極高的自動數控車床。平床身數控車床的結構在自動化生產方面處于劣勢。

                                                 自動車床在航空制造業的應用

　    航空制造業現在發展越來越迅速，跟自動車床設備的需求是分不開的，航空制造業的零件的材料多為高強鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復合材料等難加工材料。也正是因為這些原因，所以航空制造業對自動車床設備的需求也在增加，

       對于薄壁零件，由于具有重量輕、節約材料、結構緊湊等特點，已在航空零部件中得到廣泛地應用。但薄壁零件由于剛性差、強度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質量。使用自動車床切削設備可以大大改善這種狀況。