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- 產品品牌:凱恩利機械
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- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
數控車床_數控車床進口機_凱恩利機械(多圖) :
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當停車時,為使電動機迅速靜止,則需將電動機電源反接,電動機在反接制動狀態下迅速制動。臺灣車銑復合加工中心如果電動機轉速較低時,則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點自動切斷控制電路,斷開電動機電源,實行自由停車。
CKX6146D—Y(刀塔帶Y軸車銑復合機∠45斜床身高配置表
一、主要技術參數 ※※ 主軸 8、主軸端部形式 A2-5 9、主軸轉數級數 級 無 10、主軸中心高 mm 65
11、 主軸轉數范圍 r.p.m 45-4500(設計時:理論6000-8000) 12、主軸通孔直徑 ㎜ Φ56
※※ 電機 13、 主電機功率 kw 4.4/5.5(可選) 14、 進給電機 kw 1.3/1.5(可選)
※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜ 20×20 16、 內孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20 17、 換刀方式 轉塔式就近換刀
18、 換刀時間 S 0.2 19、 換刀定位精度 0.003 20、 刀架裝刀量 把 刀塔+Y軸五軸動力頭
※※ 動力頭 21、 動力頭電 kw 0.75 22、 動力頭轉速 3000 23、 動力頭夾持 ㎜ ER20/φ13 24、 動力頭攻牙 M M8
車銑復合加工中心 另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝為主的復合,車銑復合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方式之一。 目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程復雜,并且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料,因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加 工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產品的加工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現為 提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸車銑復合機)主要材料清單
1、 主軸電機 中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求,可選配) 3、 數控系統 北京KND、臺灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科) 4、 伺服系統(驅動器+電機) 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲桿臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿(φ32) 6、 X、Z軸直線導軌 臺灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌 7、X、Z軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求,可選配) 8、 刀架形式 4把排刀+Y軸五軸動力頭 9、液壓回轉油缸 臺灣回轉油缸 10、液壓站 臺灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷系統
11、電腦潤滑系統 河谷
CKX6136C—Y(排刀帶Y軸車銑復合機)∠30斜床身高配置表
常規數控加工工藝相比,復合加工具有的突出優勢主要表現在以下幾個方面。
(1)縮短產品制造工藝鏈,提高生產效率。車銑復合加工可以實現一次裝卡完成全部或者大部分加工工序,從而大大縮短產品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導致的生產輔助時間,同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間,能夠顯著提高生產效率。
(2)減少裝夾次數,提高加工精度。裝卡次數的減少避免了由于定位基準轉化而導致的誤差積累。同時,目前的車銑復合加工設備大都具有在線檢測的功能,可以實現制造過程關鍵數據的在位檢測和精度控制,從而提高產品的加工精度。
主軸 8、主軸端部形式 A2-4 9、主軸轉數級數級無 10、主軸中心高mm50 11、主軸轉數范圍r.p.m45-4000(設計時:理論6000-8000) 12、主軸通孔直徑㎜Φ46
※※電機 13、主電機功率kw2.9/3.7(可選) 14、進給電機kw0.85/1.5(可選)
※※刀具 15、外圓方刀尺寸㎜20×20 16、內孔鏜刀尺寸㎜φ20 17、換刀方式 隨意換刀 18、換刀時間S0.2
19、換刀定位精度 0.003 20、刀架裝刀量把4把排刀+Y軸五軸動力頭
※※動力頭 21、動力頭電機kw0.75 22、動力頭轉速 3000 23、動力頭夾持㎜ER20/φ13 24、動力頭攻牙MM8